4线进气压力传感器电路图

随着汽车技术的发展，越来越多的车型使用了先进的电子控制单元(ECU)。汽车电子控制单元采用的传感器有进气压力传感器、电动助力转向传感器、 ABS控制单元、电控进气歧管 ECU等。其中，进气门的压力传感器可直接通过进气歧管施加于发动机，而 ECU通过控制 ECU执行各种功能。因此，进气压力表是了解汽车发动机工作状态最重要的仪器之一。本文介绍了4线进气压力传感器，分别是 DSP线束下的AD710 (AD2)、AD316和AD516线束上的VD4 (Vd1)、Vd2 (Vd2)与Vd3。

1AD710 (AD2)与AD316 (AD516)

AD710 (AD2)是一款单芯片传感器，其内部集成了4个输入信号，包括一个电压采样电阻、一个4路AD710信号的模拟串行接口、四线输出继电器以及两个 SPI接口，如图1所示。AD710可测量的最大压力范围为0.5 ppm (20 kPa),这与其内部集成了4线压力传感器可测量的最大压力范围一致。另外，作为多功能传感器（见图2),其最大电流输出与其输入电压为32 kΩ。如果对AD710线束进行调整，则信号传输可以控制在两个 SPI接口上进行。

2.VD4与Vd2组成双线进气压力传感器

AD710的VD4由Vd1和Vd2组成。Vd1用于测量进气门开启时间和排气压力;Vd2用于测量进气歧管截止时间。对于不同形状的两个VD4,可以通过编程实现与Vd3或Vd3的匹配。如果VD4用来测量进气歧管的关闭时间，那么Vd2应尽量用来测量进气门开启时间，但在实际应用中可能不太适用。AD710还设计了一种低噪声的双线进气压力传感器（如图4所示),这是由于进气压力的不对称性而导致的。如果VD3与Vd2不匹配，那么VD3就会与VD4产生谐波作用（这会影响信号的稳定水平）。

3.Vd3的检测方法

如果Vd3检测到工作压力过大，那么在汽车发动机点火前，进气歧管中空气流速会有所下降（见图3)。若这一过程发生得过快或过慢，则发动机运转不良（如图4所示）。为了准确地测定Vd3值，需要对进气压强进行复位确认。因此要对进气压强进行复位确认（一般通过检测传感器复位针来进行复位，而只需在传感器线束中设置复位按钮即可轻松地进行复位确认）。

4结束语

与汽车的其他电子控制单元相比, ECU控制的发动机的技术进步十分迅速。随着发动机燃油效率的提高，在发动机负荷最大的时候，进气压力测试变得非常重要，因为发动机的转速将影响到整个发动机的负荷。由于 DSP线束的可靠性高和成本较低，因此它将汽车 ECU系统分为以下几种类型：* DSP线束：主要使用 DSP DSP芯片开发汽车的系统，其中 DSP芯片将会大量采用 DSP线束来模拟汽车发动机内的各种控制单元进行工作状态监控。此外可以通过不同的 DSP芯片组来控制不同的发动机工作状态监控。* DSP线束：主要使用 DSP芯片开发汽车系统。