在发动机的工作过程中,机油压力是一个非常重要的参数,通常用来检测发动机输出的真空度。另外,机油压力也是反应发动机机械性能好坏重要的参数之一。在整个工作过程中,机油压力传感器起着至关重要的作用。随着发动机温度越来越高,各种机油压力信号和排气阻力信号不断地通过各种信号输入电路中并直接作用于传感器,使其能够在较高的输出压力下准确地反映出冷却液中油温及机油是否充足。本文主要介绍几种新型三线机油压力传感器线路图,如需要了解更多内容可以查看汽车配件知识网站。
一、电路图
发动机工作时,首先通过正时皮带带动转子,使正时皮带的轴心线转动,从而带动发电机发出发电脉冲;发电机发电脉冲又经发电机输出给气缸盖电机转子,再经风扇电机带动转子转动而带动曲轴转时,发电机的输出也带动发电机转子转动。发电机转子转动来发电。曲轴转到定子绕组时,发电机电流的增加带动发电机转子绕组电压的增加;发电机转子旋转到定子绕组而输出电压;发电机转子旋转到定子绕组时,转子绕组电压的增加又带动转子绕组电压的增加;转子绕组电压逐渐增加之后,转子绕组电压就开始降低的过程。根据这些电压变化的趋势图可以判断发动机转子绕组中有无电线断线并进行自动补偿电压。如果发电机转子绕组电压与转子两端电压相等从而转子绕组与定子之间的电压相等。这样也就解释了发电机转子中是否有电线断线,这样就可以判断发动机转子是否有电机转动而不是发电机转子转动了。
二、机油压力传感器的测量原理
机油压力传感器的测量原理与电阻式的原理相同,也是通过电容的电阻来实现润滑油压力信号的测量,如图所示就是这样。通过将凸轮轴与正弦波电压相连的方式来进行电阻式的测量。凸轮轴上的摩擦阻值和正弦波电压都会经过电路中的电阻放大器进行放大分析。通过计算得到的凸轮轴的正弦波电平是用来测量凸轮轴的凸轮角度的。正弦波电压相等时就会测量凸轮轴和正弦波电压都相等;正弦波电压相等时就会测量输出电压和输出电流都相等。
三、电阻值计算
在电路中,每一端的电阻值为5Ω~10Ω,所以,对于两端都有电阻值的电阻阻值计算时,应该考虑两段电阻之间的距离(即两端之间的距离)、两段电阻和两段压差之间的关系。用电流 If表示电阻 R。电压U1= V/I*2+ c+ v。其中 V表示电阻 R与电压U1之比;U1、U2分别为电阻 R与电压U1之比和电压U1→U2→ V/I2时两端电源开关所接点1与负载之间的电压之比;当电阻 R、电压U1和U2都为零时两端电源开关所接点1与负载之间的电压之数时(即R1>R2),两端电源开关所接点1与负载之间的电压之数时两端电源开关所接点1与负载之间的电压之比(即R2>R2)是两端电源开关所接点1与负载之间信号输入交流电压的两倍左右(即R2>R2).
四、机油压力表的安装位置
如果发动机机油压力不足,在其发动机气缸盖上的油底壳内,机油压力传感器的输出端会显示数字“5”。反之,如果机油压力表指针转动方向与空燃比位置有关,就会显示“2”。所以在一般情况下,当活塞顶住火花塞时,要使机油量不能超过空燃比的20%。如果没有这些指针在油箱内移动的情况下可以用手转动机油量传感器“5”并拧紧锁扣以改变其工作位置(见图5)。当机油压力不足时或活塞顶在空燃比位置附近时,机油量传感器“5”会显示“0”;当机油压力过高时或活塞顶上的锁螺母被松开时,机油量传感器“4”将直接显示为数字“3”或相应字母地指示位置(见图6)。