气囊标定装置介绍
- 气囊标定装置由空气压缩机和气囊组成。气囊主要由上舱盖和下舱盖组成,舱盖上开设一个进气口与一个出气口;两个气口与空气压缩机相连。传感器放置在上下舱盖中间;当上下舱盖锁紧时,便成为气密室。
- 通过空气压缩机对气密室内的流体进行加压,气密室在感受到压力后,反作用到传感器上的感测点。再通过空气压缩机调节压力的大小,从而控制传感器上感测点的压力,来完成传感器的连续标定。
标定传感器最大尺寸 | 800mm*800mm |
标定传感器最大量程 | ≤300psi(2000KPa) |
高均一化:通过气囊装置对每个感测单元施加相同的压力,再利用软件进行均一化处理,解决了上千个感测单元灵敏度偏差的问题,使得每个感测单元的灵敏度接近一致。
高适配度:使用气囊标定时,只需保证传感器的尺寸在气囊装置的最大尺寸内即可。解决了使用压力实验机进行标定时,需要根据传感器的感测区域更换工装的问题。
高线性精度:气囊装置的均匀施压,使得每个感测单元在标定节点的数据线性较好,提升了拟合出的线性度精度。
低误差:使用气囊装置标定时,无论气压大小都能使感测单元受到压力。解决了使用压力实验机施压偏小时,出现受压不均匀的情况,导致标定误差偏大的问题。
适配异形传感器:压力实验机无法对异形传感器进行标定,气囊标定填补了对异形传感器标定的空白。
不足:通用性偏窄,不能对量程过大的传感器进行标定。